韩国客机坠毁的音讯，席卷全寰宇。

12月29日，一架韩国济州航空客机，在韩国南部全罗南谈务安外洋机场降落历程中冲出跑谈，与机场围栏发生碰撞后动怒，紧随自后，爆炸声响起，列国公论哗然。

这架型号为波音737-800的事故客机，上头承载着173名韩国乘客、2名泰国乘客、6名机组东谈主员，足足有181个东谈主。

这181个东谈主内部，唯一两名幸存者获救，均为飞机上的乘务员，其余179东谈主要么如故被阐发厌世，要么处于失散状态，也不会再有更多古迹，韩国消防和媒体如故作念出预测：

这起客机坠毁事故，预测179东谈主受难。

最小的受难者年仅3岁，是位小男孩。

至于事故原因，据韩国媒体报谈：

初步估计是飞机撞上了鸟群，导致起落架在降落历程中无法正常放下，飞机试图以“机腹”下跌，但莫得告捷，偏离跑谈，撞上机场围墙，导致动怒。

事故发生前，机场塔台曾向坠毁客机的遨游员发出鸟群冲撞警报，但警报发出一分钟后，遨游员发出求救信号，求救信号发出两分钟后，客机坠毁。一切皆发生得太快了。

遨游员也不是莫得勤劳自救。

飞机第一次抵达指标地，准备在务安机场1号跑谈降落时，发现无法正常着陆，只可复飞。第二次尝试降落，起落架仍无法正常掀开，遂运行尝试以“机腹着陆”，成果没能告捷。

有影像贵寓裸露，坠毁客机到跑谈结尾时，仍然未能告捷减慢。

飞机在腾飞时，不管是飞机照旧跑谈情景皆莫得任何荒谬情况叙述，因此极有可能是在降落历程中与鸟群发生了撞击，导致飞机右侧发动机动怒，进而导致坠毁事故。

飞机被称为是全寰宇最为安全的交通器具，为安在鸟群眼前会显得“如不堪衣”？

这主若是因为，如果鸟类被飞机的发动机吸入，就会形成飞机发动机的能源倏得虚弱以致丧失，如果撞击到飞机的某些穷苦截止部件，更有可能导致飞机的控制系统丧失功能。

往往返说，如今的飞机哪怕在一台发动机失去功能的情况下，仍然或者凭借另外一台好意思满无损的发动机连续完成至少120分钟的遨游，这足以让飞机找到相宜的备降场，安全落地。

但如果两台发动机同期遭到鸟类撞击，两台发动机同期受损，那么飞机的能源部分皆将丧失，飞机也只可依靠仅有的滑翔和截止才气向迫降场前进，这是最为危境致命的情况。

因此，当代商用飞机在遨游历程中，一朝撞击鸟类即是一类非常危境的事故。

有受难的乘客在生前，亲眼看到了撞击在飞机上的鸟类。

据韩国媒体报谈，有别称受难乘客在飞机坠毁前，用手机给家东谈主发了数条信息说，“一只鸟卡在了机翼里，咱们的飞机无法下跌”。

家东谈主慌忙问他是什么技能发生的，这名乘客陈述“刚刚”，然后就透顶失去了关联。

也即是说在飞机坠毁前，飞机上的乘客们不是巧合志无预想的，他们意志到了飞机的荒谬情况，以致看见了被卡在机翼里的鸟，怀着无比害怕与怯生生的感情，亲眼瞧着“机腹”落地。

再然后，火光亮起，不外一会儿那，再巧合志。

两名幸存者下来的获救空乘东谈主员，成为了这场事故里的最大古迹，其中有一位33岁的男性空乘东谈主员现在如故从晕厥中苏醒了过来，何况如故脱离了人命危境。

在病院里还应许志后，他脑袋有些懵，统统不知谈事故情况，筹划周围东谈主“我在那儿，为什么我会来这里？”

而他之是以或者幸存下来，闇练是因为运谈胜天。

他的责任内容是负责处事客舱后部乘客，因此一直坐在后排的空乘位置，降落前也坐在这个位置上并系好安全带，因为看不到窗外只谨记嗅觉到了大地的冲击力，然后就莫得了回顾。

现场扶助画面裸露，坠毁客机除了尾部，其余部分如故统统无法辨别，是一个燃烧殆尽的状态，这名乘务员恰是因为坐在了后排的空乘位置，并系好了安全带，才得以成为181个东谈主内部仅有的两名幸存者之一。

伤势也并不严重，仅仅左肩骨折，头部受伤，时势很判辨，“他的症状雷同于恐忧症，但他主要缅想的照旧飞机上其他乘客的安全。”

在前两天的哈萨克斯坦客机坠毁事故里，有38东谈主受难，29东谈主生还，这些生还者也多数是因为坐在机尾的位置才得以幸存下来，机头部分相似是统统损毁无法辩别的状态。

因此有网友通过这两次坠机事故，得出“坐飞机坐背面比坐前边安全”、“坐经济舱比坐头等舱安全”的论断，诚然细究起来也没啥实验意念念，但大家皆还挺兴奋驯服的。

东谈主生最厚爱的，不外是一生吉利。

但愿我方平吉利安的，躲过一切不幸或不随和，这本就无可厚非。

不随和是一场反念念和资历，同期亦然一场爱的阐述，在不随和眼前，人命是短暂的，亦然脆弱的，谁也不知谈翌日和不测到底哪个先来，因此更要爱戴当下，真贵每一个平方的日子。

爱戴身边每一位爱你的和你爱的东谈主，不留缺憾地过完每一天。

东谈主生谢世，或者平吉利安、简浅易单渡过这一生，已是最大的幸福。